汽车刹车系统中，刹车卡钳通常分为定钳和浮钳两种类型，它们在工作原理和设计上存在一些区别。

1. 定钳（Fixed Caliper）：

   • 结构： 定钳是连接在车辆悬挂系统上的固定式卡钳，安装在车轮附近的悬挂支架上，一般位于刹车盘的两侧。
   • 工作原理： 定钳在刹车操作时不会移动，它的活塞在刹车时压紧刹车盘，将制动力传递到刹车盘上。定钳通常由多个活塞组成，能够提供均匀的制动力分布。

2. 浮钳（Floating Caliper）：

   • 结构： 浮钳是一种移动式卡钳，安装在悬挂系统上，但相比定钳，浮钳在刹车操作时能够在其支架上移动。
   • 工作原理： 浮钳的设计使其能够相对于刹车盘在支架上滑动。在刹车时，活塞只压紧一个侧面的刹车盘，通过卡钳的滑动，将制动力传递到另一侧的刹车盘上。

区别：

• 复杂性： 浮钳相对于定钳来说结构相对简单，因为它只需要一个活动的活塞。
• 制动力分布： 定钳通常能够提供更均匀的制动力分布，因为它有多个活塞，而浮钳在一侧活动可能导致稍微不均匀的制动。
• 成本： 通常来说，浮钳相对较为简单，因此制造成本可能会较低，但在一些高性能车辆上，定钳更为常见。

总体而言，这两种类型的刹车卡钳都有各自的优劣势，选择取决于制动系统的设计要求以及车辆的性能需求。